SADEV 6-Gang sequentiell für Caterham

SADEV ist eine der führenden Firmen im Rennsport-Getriebebau.

Zusammen mit SADEV ist es uns im Jahr 2010 gelungen, eine einbaufertige Lösung für den Caterham anzubieten, die von Westermann Motorsport zu einem äußerst attraktiven Preis vertrieben wird. Mittlerweile sind tausende dieser SADEV SCL 82-17 im Einsatz, da das Caterham-Werk dieses Getriebe für viele ihrer Modelle übernommen hat. Auf der Straße, in diversen Caterham-Umbauten, sowohl im Caterham-Flaggschiff 620R als auch in vielen Caterham-Rennserien, hat sich das Getriebe bestens bewährt.

Westermann Motorsport bietet die Möglichkeit des Power-Shifts an: Unter Volllast hochschalten ohne Kupplungsbetätigung im Caterham, und das unter Beibehaltung der serienmäßigen Kupplungsglocken und Kupplungsbetätigung. Lediglich die Mitnehmerscheibe und Kardanwelle sollten ersetzt werden.

Power-Shift bedeutet, hochzuschalten, ohne vom Gas zu gehen und ohne Zugkraftunterbrechung oder Momenteinwirkungen auf das Fahrgestell. Dazu verwenden wir eine GCU (Gearbox Control Unit) vom führenden Anbieter Geartronics, die einerseits misst, in welchem Gang man sich gerade befindet, und andererseits erkennt, wann der Schaltvorgang abgeschlossen ist, nämlich wenn der nächste Gang eingelegt ist. Die Zeit der notwendigen Zündunterbrechung wird automatisch berechnet und so kurz wie möglich gehalten, typischerweise etwa 50 Millisekunden, sodass die Unterbrechungen nicht spürbar sind.

Wir bieten drei verschiedene Übersetzungen an, haben die Möglichkeit zum Anschluss einer Tachowelle und können das Rückwärtsganglicht schalten.

Übersetzung 1     Übersetzung 2    Übersetzung 3:
1.Gang 2.398        1.Gang 2.180        1.Gang 2.180
2.Gang 1.839        2.Gang 1.684        2.Gang 1.684
3.Gang 1.489        3.Gang 1.368        3.Gang 1.368
4.Gang 1.268        4.Gang 1.153        4.Gang 1.153
5.Gang 1.112        5.Gang 1.000        5.Gang 1.000
6.Gang 1.000        6.Gang 0.902        6.Gang 0.871

In der Lieferung enthalten sind:

• Getriebe einbaufertig mit dem entsprechenden vorderen Flansch für kabel- oder hydraulisch betätigtes Ausrücklager – sprich, die einbaufertige Lösung für alle Opel-, Rover- und Duratec-Motoren
• GCU von Geartronics inklusive Kabelbaum
• Schalthebel