SADEV 6-Gang sequentiell für Caterham

SADEV ist eine der führenden Firmen im Rennsport-Getriebebau.

Zusammen mit SADEV ist es uns im Jahr 2010 gelungen, eine einbaufertige Lösung für den Caterham anzubieten, welche von Westermann Motorsport zu einem äußerst attraktiven Preis vertrieben wird. Mittlerweile sind weit über 1000 dieser SADEV SCL 82-17 im Einsatz, da das Caterham Werk dieses Getriebe für viele ihrer Modelle übernommen hat. Auf der Straße, in diversen Caterham Umbauten sowohl im Caterham Flaggschiff 620R als auch in vielen Caterham Rennserien, hat sich das Getriebe bestens bewährt.

Westermann Motorsport bietet die Möglichkeit des Power-Shifts an; Unter Volllast hochschalten ohne Kupplungsbetätigung im Caterham. Und das unter Beibehaltung der serienmäßigen Kupplungsglocken und Kupplungsbetätigung. Lediglich die Mitnehmerscheibe und Kardanwelle sollten ersetzt werden.

Power-Shift heißt, hochschalten ohne vom Gas zu gehen und ohne Zugkraftunterbrechung oder Momenteinwirkungen auf das Fahrgestell. Dazu verwenden wir eine GCU (Gearbox-Control-Unit) vom führenden Anbieter Geartronics, welche einerseits misst in welchem Gang man sich gerade befindet und andererseits auch erkennt, wann der Schaltvorgang abgeschlossen ist, nämlich wenn der nächste Gang eingelegt ist. Die Zeit der notwendigen Zündunterbrechung wird automatisch berechnet und so kurz wie möglich ausgelegt. So sind die Unterbrechungen nicht spürbar und bewegen sich im Bereich von ca. 50 Millisekunden.

Wir bieten drei verschiedene Übersetzungen an, haben die Möglichkeit zum Anschluss einer Tachowelle und können das Rückwärtsgang-Licht schalten.

Übersetzung 1     Übersetzung 2    Übersetzung 3:
1.Gang 2.398        1.Gang 2.180        1.Gang 2.180
2.Gang 1.839        2.Gang 1.684        2.Gang 1.684
3.Gang 1.489        3.Gang 1.368        3.Gang 1.368
4.Gang 1.268        4.Gang 1.153        4.Gang 1.153
5.Gang 1.112        5.Gang 1.000        5.Gang 1.000
6.Gang 1.000        6.Gang 0.902        6.Gang 0.871

In der Lieferung enthalten sind:

• Getriebe einbaufertig mit dem entsprechenden vorderen Flansch für Kabel oder hydraulisch betätigtem Ausrücklager - sprich die einbaufertige Lösung für alle Opel, Rover und Duratec Motoren
• GCU von Geartronics inklusive Kabelbaum
• Schalthebel