Boîte de vitesse séquentielle SADEV à 6 vitesses pour Caterham

Boîte de vitesses type 9

Sadev Transmissions
SADEV SCL 82-17, Powershift inclus
9.514,05 € incl. 19 % TVA
7.995,00 € hors TVA
Prix supplémentaire pour "Easyshift"
power shift / flat-shifting
439,11 € incl. 19 % TVA
369,00 € hors TVA
Affichage de vitesse
201,11 € incl. 19 % TVA
169,00 € hors TVA
Arbre à cardan S3, renforcé
379,61 € incl. 19 % TVA
319,00 € hors TVA
Arbre à cardan SV / CSR, renforcé
380,10 € incl. 19 % TVA
319,41 € hors TVA
Arbre à cardan renforcé, assemblage inclus
946,05 € incl. 19 % TVA
795,00 € hors TVA
Disque d'embrayage renforcé
404,60 € incl. 19 % TVA
340,00 € hors TVA
Prix supplémentaire pour Paddleshift, prêt au montage
7.134,05 € incl. 19 % TVA
5.995,00 € hors TVA
SADEV SCL 82-17, montée et ajustée dans le Caterham
11.061,05 € incl. 19 % TVA
9.295,00 € hors TVA
SADEV SCL 82-17, Paddleshift inclus, montée et ajustée dans le Caterham
14.631,05 € incl. 19 % TVA
12.295,00 € hors TVA
Prix supplémentaire pour fermeture rapide de direction Krontec
510,51 € incl. 19 % TVA
429,00 € hors TVA
Prix supplémentaire pour volant Momo en daim
324,87 € incl. 19 % TVA
273,00 € hors TVA


SADEV est l’une des principales sociétés dans la construction d’appareils dans le sport automobile.

En 2010 nous avons réussi en commun avec SADEV de proposer une solution clé en main pour le Caterham, distribuée par la Société Westermann Motorsport et ce à un prix extrêmement attractif. Depuis lors, plus de 1000 de telles boîtes de vitesse SADEV SCL 82-17 sont en service, comme l’usine de Caterham l’avait alors adopté pour beaucoup de ses modèles. Cette boîte a parfaitement fait ses preuves sur la route, dans différentes transformations de Caterhams aussi bien dans le Caterham prestige 620R que dans beaucoup de Caterhams de courses en série.

La Société Westermann Motorsport offre la possibilité du Power-Shift. Monter en rapport à pleine charge sans actionner l’accouplement dans le Caterham. Et le tout en gardant les cloches d’attelage et l’actionnement d’accouplement en série. Uniquement le disque d’entraînement et l’arbre à cardan devraient être remplacés.

Power-Shift signifie, passer à une vitesse supérieure sans relâcher la pédale de l’accélérateur et sans interruption de la force de traction ou couples sur le châssis. Pour cela, nous utilisons une unité GCU (Gearbox-Control-Unit) du fournisseur principale Geartonics, qui d’une part mesure dans quelle vitesse on se trouve précisément et d’autre part reconnaît quand l’opération sera terminée, à savoir lorsqu’on aura passé la vitesse supérieure. Le temps du délai d’allumage nécessaire sera automatiquement calculé et interprété aussi court que possible. Ainsi, les interruptions ne sont pas perceptibles et se situent dans un champ d’environ 50 millisecondes.

Nous vous proposons trois rapports différents, avons la possibilité de connecter un câble de compteur kilométrique et pouvons embrayer le feu de marche arrière.

    Rapport 1:              Rapport 2:             Rapport 3:
1ère   vit. 2.398   1ère   vit. 2.180   1ère   vit. 2.180
2ème vit. 1.839   2ème vit. 1.684   2ème vit. 1.684
3ème vit. 1.489   3ème vit, 1.368   3ème vit, 1.368
4ème vit. 1.268   4ème vit. 1.153   4ème vit. 1.153
5ème vit. 1.112   5ème vit. 1.000   5ème vit. 1.000
6ème vit. 1.000   6ème vit. 0.902   6ème vit. 0.871

La livraison comprend :

  • Boîte de vitesse prête au montage avec flasque avant pour câbles correspondants
  • ou butée de débrayage, actionnée de façon hydraulique – voire la solution entièrement montée  pour tous les moteurs Opel, Rover et Duratec.
  • GCU de Geartronics, faisceau de câbles inclus.
  • Levier de commande