Autobloquant de différentiel Tran-X pour des différentiels en 7"

Différentiel

Tran-X
Autobloquant de différentiel Tran-X pour des différentiels de Caterham en 7''
1.029,35 € incl. 19 % TVA
865,00 € hors TVA
autobloquant de différentiel Tran-X pour Caterham 7" montage dans le différentiel compris
1.379,21 € incl. 19 % TVA
1.159,00 € hors TVA
des brides d'entraînement connectées (non nécessaire pour le Caterham)
534,31 € incl. 19 % TVA
449,00 € hors TVA
démontage et montage du différentiel dans le Caterham S3/SV
589,05 € incl. 19 % TVA
495,00 € hors TVA
démontage et montage du différentiel dans le Caterham CSR
772,31 € incl. 19 % TVA
649,00 € hors TVA


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Tran-X est une marque de la Société Quaife.

C’est notre premier choix dans le sport automobile et sur route. Nos clients comme nous-mêmes avons disputé et gagné de nombreuses courses avec un tel autobloquant aussi bien à l’échelle nationale qu’internationale.

Tran-X fabrique un autobloquant multidisque classique pour une traction maximale, mais suit son propre chemin quant au design des anneaux de pression. Ainsi, le blocage peut être transformé suivant des besoins individuels.

Les équerres de rampe et l’ensemble multidisques se laissent façonner librement. Il va de soi que nous livrons cet autobloquant tel que nous l’utilisons nous-mêmes avec succès sur le circuit de sport automobile, sur la boucle du Nord ou bien sur la route et ce depuis des années. Peu importe avec des roues de route, des slicks ou des roues de sport. Sur des routes sèches ou humides. Le blocage de différentiel Tran-X, amélioré de notre réglage, est le meilleur choix à des frais raisonnables.

Comme particularité, nous livrons cet autobloquant dans un réglage d’équerres de rampe, s’ouvrant et se débloquant à nouveau en tirant (lever le pied). Une protection optimale pour éviter des tournoiements involontaires en circulation routière ou sur des routes humides. Avec notre réglage il n’y aura plus ce grand désavantage à savoir que les blocages de différentiels se bloquent aussi « en faisant marche arrière » provoquant ainsi des situations dangereuses.

Modifier la traction est une option à la mise au point et au réglage du blocage. Une traction maximale par contre ne doit pas aboutir à ce que le véhicule soit pressé par-dessus les roues avant et « sous-vire » dans la partie de vitesses inférieur. Conséquence d’un raccord d’essieu trop rigide et d’un mauvais réglage du blocage. Souvent, dans le domaine de la grande vitesse, ceci pourrait provoquer des « survires » ! incontrôlés au niveau de la limite.

Due à leur conception, les blocages de différentiels multidisques s’usent, mais quasiment jamais dans une Caterham. C’est pourquoi l’utilisation de la bonne huile est particulièrement importante. Nous sommes, bien entendu également votre interlocuteur si un blocage présentait de l’usure. Nous le remettons en état avec des pièces d’origines de Tran-X.

Montage :

Vous pouvez nous faire parvenir votre différentiel et nous allons monter le blocage pour vous. Nous renouvelons les roulements d’épaule (du côté de l’arbre d’entraînement) et les joints des arbres axiaux.

Pour des différentiels très vieux, nous vous proposons une révision complète y compris l’échange des roulements de moyeux coniques et échanchéité. Prix sur demande.

Ce blocage de différentiel est uniquement disponible pour les différentiels de FORD 7’’. Tous les Caterham avec des différentiels de 7’’sont toujours équipés avec des arbres d’entraînement étirés. Certaines répliques les montent avec des arbres étirés. Si vous nous livrez les flasques d’entraînement étirés dans le différentiel (Drive Flanges), qui, tous les deux, doivent impérativement avoir la même longueur et avoir une bague de sécurité intacte, nous pourrions aussi l’équiper d’un autobloqunt Tran-X. Sinon, ces flasques d’entraînement doivent être achetés neufs chez Quaife.