WESMO Brake & Upright Kit

Chassis suspension

WESMO
Formula 3 Brake & Upright Kit
à partir de 10.708,81 € incl. 19 % TVA
8.999,00 € hors TVA
supports d'ailes CSR système Brake & Upright (la paire)
831,81 € incl. 19 % TVA
699,00 € hors TVA
Carbon Fibre Air Ducts (la paire)
1.188,81 € incl. 19 % TVA
999,00 € hors TVA


Description du produit

Significantly improved braking & steering, reduced unsprung mass and reduced bump steer

20 mm lowered front with full damping characteristics

Road and race approved through 2 full successful racing seasons with 8 installed systems & 8 happy enthusiasts

Avec ce slogan, nous décrivons sans détour les avantages essentiels de notre système de freinage formule 3 avec une suspension de roues CNC fraisée.

N’ayez surtout pas crainte qu’une Caterham, munie d’étriers AP 4 dérivés de la formule 3 historique et de disques de frein ventilés sur l’axe avant, freine moins bien. Néanmoins, ce fait nous a toujours gêné dans la course automobile à savoir de devoir réduire la force de freinage à l’arrière en l’utilisant des freins AP ventilés sur l’axe arrière. Ce qui nous a conduit à faire des recherches dans la mesure si on ne pouvait pas améliorer le système de freinage sur l’axe avant.

Nous avons alors découvert qu’aussi bien la jante Apollo de Caterham que notre jante BBS S3/S5 offrent suffisamment de marge, pour utiliser un disque de frein Brembo formule courant avec un diamètre plus grand et un monobloc de selle de frein correspondant. Bien sûr, nous pourrions monter le disque de frein avec des disc-bells particuliers et la selle de frein avec des plaques d’adaptation correspondantes sur la Caterham, mais ceci ne satisferait pas nos exigences. En dehors d’une meilleure performance de freinage nous voulons également réduire de façon essentielle la masse non suspendue, obtenir une meilleure réactivité de la conduite et baisser le véhicule à l’avant tout en maintenant le même débattement et compenser l’effet du Bump Steer.

Comme la construction et le mode de fabrication des supports de roues en série de Caterham datent des années 50, nous avons mené à terme notre processus et avons passé commande d’un propre support de roue auprès de l’un des meilleurs constructeurs de sport automobile. Des composants individuels de Caterham 3D ont été scannés avec une technique la plus moderne CAD en 3D, les données reportées dans la géométrie et par la suite contrôlées sur leur rigidité de façon statique moyennant de programmes divers de simulation.

Le support de roues est traité avec de l’aluminium pour l’aéronautique CNC 7075 T6 de qualité supérieure pour ensuite être anodisés selon le standard militaire.

Avant de démarrer la vente de ce produit, ce système a été monté sur 8 Caterham différents et testé de manière approfondie. D’une part bien entendu depuis le début par Joachim Westermann sur nos propres véhicules et d’autre part sur des véhicules de clients en provenance de Hongkong (Chine), des États-Unis, de la Suisse, de l’Écosse, et de l’Allemagne.

Ces véhicules ont été testés par les meilleurs coureurs sous des conditions de froid,  à sec et de pluie, dans la circulation routière courante, mais bien entendu également sur le Nürburgring-Nordschleife et des pistes de courses de Grand Prix comme Hockenheim, Nürburgring, Spa-Francorchamps, Magny-Cours, Dijon, Imola, Mugello et Monza. De longs tests ont également eu lieu à Rijeka, à Anneau du Rhin, à Chenevières, à Chambley et au Bilster Berg. Notre client, Bill O’Brien, de Hongkong, propriétaire du Black Art Racing Team, très  connu en Asie, a testé son système sur différentes pistes chinoises entre autre pendant les 6 et 4 heures d’endurance chez China Super Endurance, les 600 km de course avec Pole Positions, victoires finales et en classe ainsi que lors de tours les plus rapides. O’Brien a remporté la victoire dans les courses des GT avec son véhicule S3 2,3l notamment par la performance améliorée de notre formula 3 Brake & Upright Kit.

Lors de la course de 3 heures en Novembre 2017 à Mugello, les pilotes Joachim Westermann et Werner Schneider du SMRC ont couru dans l’addition avec un avantage de presque 8 secondes en Pole Position dans la course internationale de Caterham.

Ainsi nos clients auront en main un produit avancée et techniquement irréprochable, améliorant de façon durable la performance du Caterham.

Bien entendu, il va de soit que plus vous freinez tard, plus vous allez vite. Mais c’est également le dosage parfait de la force de freinage en association avec la valve de régulation de la force de freinage et une plaquette de frein travaillant parfaitement tout en étant particulièrement indulgente aux disques, qui offre plus de sécurité et de performance dans tous les domaines.

Du fait du support de roue extrêmement résistant à la torsion et une masse non suspendue plus faible de 5 kg, font que le véhicule se laisse conduire de façon beaucoup plus précise et plus facilement. Le comportement amélioré d’un centre de gravité plus profond de 22mm se fait ressentir immédiatement.

Il va de soi que nous pouvons livrer pour ce kit les d’articulations à rotule appropriées de notre fabricant principal Hirschmann, adaptées aux barres de suspension triangulaires et à la direction.

Ces articulations à rotule à haute rigidité sans maintenance en acier inoxydable sont exclusivement fabriquées pour nos besoins. L’articulation à rotule supérieure destinée à recevoir la barre de suspension triangulaire supérieure plus légère encore de par sa taille 14, mais avec un filetage de M16x1,5 que celui de notre Uniball Sturzkit réglable, présente néanmoins tout à fait le même avantage, le réglage de l’angle de carrossage précis par des demi-tours, doublement précis par rapport à l’original et sans extracteur facile et rapide à l’application.

Le moyeu de roue avec roulement d’origine de Caterham à partir de 2003 peut toujours être utilisé et n’est pas compris dans le Kit. Notre fameux constructeur n’y voyait aucune nécessité d’amélioration.

Nous vous proposons en option des Air-Ducts légers de seulement 43 grammes en fibre de carbone résistant à la température, fournissant de l’air supplémentaire aux disques de frein.

Afin de fixer nos propres ailes CSR dans la position aérodynamique optimale, inclinée vers l’avant, nous vous proposons des supports d’ailes spécifiques de seulement 220 grammes, fabriqués à partir d’un tuyau en aluminium ovale.

 

Notre Kit comprend :

  • 2 supports de roue, fabriqués CNC, anodisé dur
  • 2 Disc Bells, fabriqués CNC, anodisé dur
  • 2 anneaux de frictions Brembo formule 3 (disques de frein)
  • 2 étriers de frein monobloc formule 3 Brembo
  • 2 anneaux de retenu découpés au laser
  • 22 vises autobloquantes pour la sécurité des anneaux de retenu sur le Disc Bell
  • 12 douilles en aluminium
  • 10 vises spéciales en titane ou en acier inoxydable avec des écrous autobloquants en acier galvanisé
  • 2 articulations à rotule Hirschmann pour la barre de suspension triangulaire
  • 2 têtes de barre de connexion Hirschmann
  • 2 disques entretoises Caterham HUB post 2003
  • 1 jeu de plaquettes de frein axe avant